近期通过汽运煤主要卸货港天津港库存来看，汽运煤调入量明显减少，最近一些产地上高速，单桥车最多毛重不能超48.5吨，目前严格来讲，超过这个数据上不了高速，交警和路政联合执法超吨是可以要求卸货的。

且节后，北京，河北一些高速启动全新超限设备，能分清楚单双桥，明确限重46，49吨。部分运煤目的区域也开始逐步严查超吨。

短途运输方面，产地境内短途运输限吨相对还处于缓冲期，所以当前到港口远途运费虽然上涨，但是离司机心理价位仍有距离，司机更愿意选择风险相对较小的境内短途运输。

目前来看天津港入库价格大幅提涨至司机心理价短期因为成本原因暂不现实，所以一些港口贸易人士出于成本方面的考虑，有计划在港外一些区域租煤场以便后期公路运输环节更加顺畅。

铁路运费方面，内蒙呼铁局取消总包优惠，蒙冀线到曹妃甸价格较前期有上涨。而太原局目前官方通知来看，管内大秦线暂未调整运价，管外取消优惠，实际通过市场了解大秦不排除有百公里运价调整的可能，属于个例还是普调，还有待观望。

其他局像郑州局、西安局运价也有不同程度的调整。且近期三个主流产地直发下游车皮普遍紧张。

总体来看，近期港口调入量情况依旧未及预期，低卡煤因物流环节费用偏高，相对货量偏少，铁路运输受车皮紧张局限，发运量有限，后期公路运输仍有看涨预期。