据隆众资讯了解，众望所归的云南大炼油于今年八月份正式开车生产，八月下旬，首列乘载着国五柴油的火车正式送往云南中油油库。九月底，首列3号航煤产品也正式出厂，送往中航油云南公司。从11月1日开始，云南石化全面按照国六质量标准进行生产，当月正式生产合格国六柴油26.7万吨、汽油26.2万吨，标志着云南市场正式步入国六时代。

供应方面：

西南地区是全国石油化工产业较为落后的地区，由于炼油能力不足，石化深加工产业十分被动。仅有的两个主营大炼厂便是四川石化和广西石化，一次产能均是1000万吨每年，石化产品的自我供应能力较弱，石油及其相关产品缺口日益扩大。但今年随着云南石化1300万吨项目的投产，一定程度上改变我国西南地区石化产品供应格局，极大提高云南省及西南地区成品油自给率。

另一方面，今年下半年才开工的云南石化，汽柴油产量较低，且质量方面尚不稳定，对市场的资源配置方面影响较小。但随着云南石化不断调整装置，预计2018年会陆续走上正轨，到时将有大量的汽柴油注入西南市场。据官网统计汽柴煤产出情况是236.6万吨优质汽油、457.7万吨优质柴油、56.74万吨煤油。如此大的供应量，对西南各地的汽柴油供应情况必将带来改变，首先以延长石油集团为代表的西北炼厂资源后期或将丧失竞争性。据统计，2016年陕西延长集团运往西南地区成品油在300万吨左右，占其总销量的30%以上，随着云南石化的投产，陕西延长集团在西南区域销量将受影响，初步估计在100万吨以上。而山东地炼以及调油商在西南区域的市场份额也将被大幅削减。

需求方面：

截止2012年底，西南五省市区(云南、四川、贵州、广西和重庆)成品油用量年均增速为13.8%，为同期全国年平均增速的2.3倍，预计2012年~2015年的年均增速在10%~12%。随着汽车保有量的上涨，西南地区的成品油用量呈现整体上行趋势，预计整体增速难有放缓。据统计，2015年四川、重庆、云南、贵州四省市的汽油需求量大约在1500万吨左右，柴油需求量3000万吨左右。随着需求量的逐年上涨，2018年，三个千万吨级别的主营炼厂还是难以满足西南地区的成品油需求。

据了解，随着2018年云南石化炼厂走上正轨投运后，所生产的汽油、柴油和航煤将能够完全满足云南省当地市场需求，富余资源按照中石油销售公司流向安排，一部分将向贵州东部地区（计划调运量160万吨/年）、四川南部（计划调运量120万吨/年）和重庆等周边中石油省区公司调运，另一部分将与中石化进行串换给中石化云南公司，对贵州和四川两地的影响较为明显。

原料及运输方面：

据云南石化官方网站了解，今年12月23日，中石油云南石化有限公司与中远海运能源签署包运合同，至此，中国石油第一个海上运输包运合同在云南石化公司正式签署。

据了解，云南石化公司加工的原油主要来自中东地区，在缅甸诺开邦的马德岛港装卸船后京中缅原油管道运输到厂。中东原油的装卸港口集中在波斯湾，从波斯湾到马德岛港口在国际上属于短运距航线，经济效益不明显，在国际航运市场缺乏吸引力。经过多方不懈努力成功开辟了一条波斯湾-马德岛的国际航运经济短程航线。此次合作的达成预示着云南石化公司中东原油的海上运输得到了有效保障、运费得到有效控制。