引言：

当全球矿业巨头纷纷朝向电动化转型，中国的电动卡车发展又到了哪一步？最新报告揭示了答案。

中国正引领一场矿业电动化革命。据GlobalData的报告显示，全球部署的电池动力卡车中，中国占据了超过60%的份额。特别是在小型电动卡车领域，中国的应用尤为显著。为何中国能在这一领域取得领先地位？中国的矿业部门和相关企业又是如何推动这一变革的？让我们一起探索中国电动卡车的发展之路。

正文：

根据一份新报告，电池技术有望成为采矿车辆的下一个前沿领域，包括必和必拓、福斯特金属集团和泰克资源在内的运营商都在寻求电气化。

GlobalData的《地表和地下采矿电动采矿车辆的发展》报告指出，一些小型电池动力卡车已经部署，并在中国特别受欢迎。

报告显示，在全球追踪的129辆电池动力卡车中，中国有78辆，占全球总数的60.5%。其次是泰国25辆，巴西13辆。

在中国追踪的78辆中，有40辆部署在位于山东邹城）、由山东宏河百利矿业拥有的凫山石灰岩矿。该矿使用宇通YTK90E自动驾驶电动电池动力卡车，载重量为60吨，这是目前市场上仍属小型的电动蓄电池卡车的标准载重。

报告还确定了另外六个在中国使用电池动力车辆的矿山 - 霍林河南露天煤矿煤矿12辆，玉龙铜矿9辆，阳泉冀东项目8辆，田阳水泥项目5辆，吉林珲春小西南岔富金铜矿和青海德尔尼铜矿各两辆。

电池动力卡车的主要供应商是宇通和三一，总部均位于中国。报告指出，这两家公司占追踪卡车的85%以上，“YTK90E和SKT90E分别是这两家主机厂最受欢迎的车型。”

报告还指出，氢燃料电池电池技术可能很快就会进入市场。力拓公司T264型号218吨的卡车已经在澳大利亚皮尔巴拉的福斯特圣诞溪矿试用，而另一款原型（改装自小松291吨、930E卡车）正在南非安哥拉美洲的莫加拉克文铂族金属矿试用。

GlobalData预测，电池动力行业将会增长，并表示：“为大型地表采矿卡车提供动力的电池技术仍在不断发展，目前仍处于原型阶段，氢燃料电池电池技术也在进行测试。”

报告称，电池动力卡车和氢燃料电池电动卡车将为运营商带来诸多优势。其中包括显著减少现场柴油排放，可能降低80%，以及减少噪音污染（电动机几乎无声）。

电池动力卡车和氢燃料电池电动卡车将使运营商降低动力系统的维护成本。

在中国以外，也有创新，因为许多主机厂和运营商寻求进入该行业，提供更高容量的产品。报告称：“必和必拓、力拓、纽蒙特、泰克和自由港麦克莫兰是目前与卡特彼勒合作开发下一代零排放卡车的矿业公司。”

泰克资源计划在2027年至2030年间部署30辆卡特彼勒的零排放大型电池动力运输卡车，而纽蒙特已初步投资1亿美元开发全电动自动驾驶车队。

来源@Mining-technology