摘要：长江江苏段浮吊已100%清理出了过驳市场，根据市场需求和总量留下来的344艘浮吊，在三年过渡期满后也将全面取缔。

目前，长江江苏段浮吊已100%清理出了过驳市场，根据市场需求和总量留下来的344艘浮吊，在三年过渡期满后也将全面取缔。

2017年，江苏省办公厅印发《关于开展长江江苏段水上过驳专项整治活动的通知》，成立由分管副省长任组长的水上过驳专项整治领导小组，与交通、海事、公安等部门一起，全面启动整治工作任务。

“数量大、需求旺、利润高、主体杂、流动性强是水上过驳整治的五大‘拦路虎’。”参与整治项目的江苏海事局工作人员杨宗宝介绍，整治行动前，江苏有700台过驳浮吊，近万的从业人员，每年完成近3亿吨的过驳货物量。

据不完全统计，由沿江八市政府牵头，交通（港口）、海事、长航公安等部门开展联合执法和安全维稳行动1108次，共出动执法船艇10386次，执法车辆4285台次，执法人员41219人次，整治期间未发生一起影响社会稳定的群体性上访事件。

推进过驳“弃水上岸”

目前，江苏已将需清理的356台浮吊全部清理出过驳市场，留下的344台符合安全标准和环保要求的浮吊也全部进入临时过驳区。在临时过驳区，江苏省对浮吊统一进行了浮吊用油、生活垃圾处理、水源地保护等防污染管理。

过驳整治任重而道远，已在现阶段取得一定成绩的江苏，接下来将如何规划？

今后江苏将常态化、长效化对非临时过驳区范围内的过驳行为进行严格执法，为准入浮吊和配套船舶安装500套身份识别与轨迹传感器，持续严控辖区浮吊动态，全天候监管浮吊动向，确保准入浮吊数量“只减不增”，严格控制过渡期期间过驳区作业水域范围。

此外，江苏将根据该省对砂石等原料的实际需求，进一步改造升级现有码头，建设专业砂石装卸码头，不断提升码头砂石装卸能力，确保三年过渡期后，江苏省规范的砂石码头装卸能力能够满足全省需求，实现过驳“弃水上岸”。